
Vision
Samenwerking tussen visiesystemen in het voertuig en op de weg
Projectleider: André Nieuwland
Het gebruik van voorspellende systemen die de bestuurder (of het voertuig) ondersteunen is een manier om bij te dragen aan de verkeersveiligheid. Zo kunnen visiesystemen in het voertuig helpen om andere weggebruikers tijdig te detecteren en op die manier aanrijdingen te voorkomen. De huidige visiesystemen hebben een beperkte reikwijdte, waardoor ze moeilijk vroegtijdig op gevaarlijke situaties kunnen anticiperen. Een samenwerking van visiesystemen in het voertuig met visiesystemen langs de weg betekent een belangrijke stap in de verbetering van de verkeersveiligheid.
Projectleider: André Nieuwland
Het gebruik van voorspellende systemen die de bestuurder (of het voertuig) ondersteunen is een manier om bij te dragen aan de verkeersveiligheid. Zo kunnen visiesystemen in het voertuig helpen om andere weggebruikers tijdig te detecteren en op die manier aanrijdingen te voorkomen. De huidige visiesystemen hebben een beperkte reikwijdte, waardoor ze moeilijk vroegtijdig op gevaarlijke situaties kunnen anticiperen. Een samenwerking van visiesystemen in het voertuig met visiesystemen langs de weg betekent een belangrijke stap in de verbetering van de verkeersveiligheid.
Doelstellingen
Het doel van dit project is kennis op te bouwen over het gebruik en de samenwerking van visiesystemen in het voertuig en langs de weg, om het voertuig te laten anticiperen op zijn omgeving en zo ongevallen te voorkomen. Om deze anticipatie zo succesvol mogelijk te laten verlopen, willen wij het onderstel van het voertuig proactief instellen op zowel de geplande anticipatie als op het wegoppervlak voor het voertuig. Daarom brengen we de informatie van de visiesystemen samen met informatie van overige sensoren, zodat er een optimale combinatie van veiligheid en comfort ontstaat.
Methodologie
Dit project steunt op systeemontwikkeling volgens het V-model. Dit model omvat achtereenvolgens: analyse van specificatie, ontwerp van de systeemarchitectuur, integratie, test en optimalisatie. De risicoanalyse (FMEA) en het bepalen van de veiligheidsintegriteit (A-SIL) zijn een integraal onderdeel van dit proces. Door dit model een eerste maal te doorlopen bouwen we applicatiespecifieke kennis op die we vervolgens toepassen in de realisatie van het definitieve systeem.
Fasen
Kennis verwerven van de verschillende deelsystemen en hun onderlinge samenwerking en er ervaring mee opbouwen.
Het definitieve systeem bouwen en optimaliseren.
Het definitieve systeem bouwen en optimaliseren.
Looptijd project
01/04/2010 - 30/09/2012














